Carnet de route / San Francisco → San Francisco / 28 sept → 2 oct 2026 / Michel + Philippe

Quatre road trips
pour cinq jours

Une Mustang cabriolet, cinq jours entre San Francisco et San Francisco, et quatre itinéraires tracés sur les vraies routes. Chacun donne ses kilomètres, ses heures au volant, son altitude relevée mètre par mètre, son prix et ce qu’il fait rater. Tu en prends un.

Choisir une routeLire la route A

Rien n’est réservé. Les quatre restent ouvertes jusqu’au 28 septembre, sauf les deux nuits à Yosemite, où 79 % des hôtels étaient déjà partis au relevé du 24 août.

3064 m-69 m
Route A, profil d’altitude relevé sur 1 863 km de tracé réel. Le creux est Badwater, le pic est le col de Tioga.

Les quatre, en chiffres

RouteNomDistanceAu volantPlus basPlus hautNuitsLe jour le plus long
ALe grand chelem1 863 km28 h 30−69 m3 064 m47 h 20
BZion, Bryce, Page1 072 km14 h 00474 m2 378 m45 h 25
CLe nord volcanique1 714 km23 h 10−2 m2 176 m45 h 40
DLa boucle courte920 km13 h 050 m2 998 m44 h 15

Distances et durées calculées le 6 septembre 2026 sur OSRM, le moteur de routage libre d’OpenStreetMap, waypoint par waypoint. Altitudes relevées le même jour sur le modèle SRTM 30 m d’opentopodata, 100 points le long de chaque tracé. OSRM roule prudent : compte 10 à 15 % de moins en réel, et les arrêts en plus.

Ce que tu veux voir, et qui le donne

Une ligne par image. La lettre à droite dit quelle route te la met sous les yeux.

Les quatre routes

Le grand chelem

Le point le plus bas d’Amérique du Nord et les arbres les plus vieux de la Terre dans la même journée de voiture.

distance
1 863 km
au volant
28 h 30
altitude
−69 → 3 064 m
nuits
4
San FranciscoYosemiteMono LakeBodieBishopBristleconesLone PineDeath ValleySequoia
Tracé réel renvoyé par OSRM, waypoint par waypoint.
3064 m-69 m
Altitude relevée en cent points sur le modèle SRTM 30 m.
JourTrajetDistanceVolantCe qu’on voitNuit
Lun 28San Francisco → Yosemite → Tioga Road → Mono Lake423 km6 h 55Départ 6 h 30, vallée vers 11 h. Tunnel View, Valley View, puis Tioga Road : Olmsted Point, Tenaya Lake, Tuolumne Meadows, col à 3 031 m. Descente sur les tufs de South Tufa au soleil rasant.Lee Vining, Murphey’s Motel, 202 €
Mar 29Mono Lake → Bodie → Bishop → Bristlecones → Lone Pine381 km7 h 20Bodie à l’ouverture, 9 h, ville de la ruée vers l’or laissée telle quelle. June Lake Loop et les trembles. Depuis Bishop, montée à 3 000 m à Schulman Grove : Methuselah, environ 4 850 ans. Coucher dans les Alabama Hills avec le Whitney derrière, 4 421 m.Lone Pine, non relevé
Mer 30Alabama Hills → Death Valley169 km + 130 dans le parc4 h 30Lever sur Mobius Arch, Manzanar en passant. Entrée par la 190 : Father Crowley, les dunes de Mesquite Flat, Badwater à −86 m, Artist’s Drive, Zabriskie Point au coucher, Dante’s View dans la foulée.Furnace Creek, non relevé
Jeu 1Death Valley → Sequoia475 km6 h 50Lever sur les dunes, Ubehebe Crater si l’envie est là, sortie par l’ouest et Panamint. Longue traversée de l’Owens Valley puis la 198.Three Rivers, non relevé
Ven 2Sequoia → San Francisco415 km5 h 10General Sherman, le plus gros arbre du monde, 84 m de haut. Congress Trail, Moro Rock. Départ vers 13 h, San Francisco en soirée.—

Pourquoi elleC’est la seule qui empile les superlatifs : le col le plus haut de Californie ouvert à la circulation, l’arbre le plus vieux, le point le plus bas du continent, le plus gros arbre du monde. Rien n’est parcouru deux fois.

Ce qu’elle coûteDeux journées à sept heures de volant, et deux parcs surtaxés pour des non-résidents.

Ce que tu ratesTahoe, Monitor Pass et ses trembles, toute la côte.

Zion, Bryce et Page, par avion

Le grès rouge du plateau du Colorado, atteint en 1 h 25 de vol au lieu de 10 h de route.

de route
1 072 km
au volant
14 h 00
altitude
474 → 2 378 m
vols
2
Las VegasZionBrycePage
Tracé réel renvoyé par OSRM, waypoint par waypoint.
2378 m474 m
Altitude relevée en cent points sur le modèle SRTM 30 m.
JourTrajetDistanceVolantCe qu’on voitNuit
Lun 28San José → Las Vegas en avion, puis → Springdale253 km3 h 05Vol du matin, voiture prise à Las Vegas. Arrivée à Zion en fin d’après-midi, Canyon Overlook au coucher, vingt minutes de marche.Springdale, non relevé
Mar 29Zion → Bryce Canyon138 km2 h 20Journée dans Zion. Angels Landing sur permis de la loterie de la veille, sinon Observation Point par East Mesa pour la même vue sans permis. Montée sur Bryce pour le coucher à Bryce Point.Bryce Canyon City, non relevé
Mer 30Bryce → Page242 km3 h 20Lever à Sunrise Point, descente Navajo Loop et Queen’s Garden dans les hoodoos. Route par la 89, Horseshoe Bend en fin de jour, 300 m au-dessus du Colorado.Page, non relevé
Jeu 1Page → Las Vegas par Valley of Fire439 km5 h 25Antelope Canyon le matin, visite guidée obligatoire, à réserver. Lake Powell, puis la traversée du désert et le grès rouge de Valley of Fire au coucher.Las Vegas, non relevé
Ven 2Las Vegas → San José en avion——Matinée libre, vol de l’après-midi, retour dans la Baie le soir.—

Pourquoi elleC’est l’image la plus étrangère à la France, et la moins de volant des quatre. Quatre heures de vol remplacent vingt heures de route.

Ce qu’elle coûteDeux vols et une deuxième location. La Mustang réservée à San José tombe, il faut relouer à Las Vegas, toujours au nom de Philippe.

Ce que tu ratesLa Sierra entière, Yosemite, et la possibilité que Solange monte en voiture le lundi matin.

Le nord volcanique

Un volcan qui fume, le lac le plus profond des États-Unis, puis les séquoias côtiers et la route de la côte.

distance
1 714 km
au volant
23 h 10
altitude
−2 → 2 176 m
parc surtaxé
0
San FranciscoLassenCrater LakeRedwoodsMendocino
Tracé réel renvoyé par OSRM, waypoint par waypoint.
2176 m-2 m
Altitude relevée en cent points sur le modèle SRTM 30 m.
JourTrajetDistanceVolantCe qu’on voitNuit
Lun 28San Francisco → Lassen Volcanic365 km4 h 25Montée par Red Bluff. Bumpass Hell, marmites de boue et fumerolles sur 5 km de sentier, le lac Manzanita en fin de jour.Mineral ou Chester, non relevé
Mar 29Lassen → Crater Lake441 km5 h 40Traversée du plateau volcanique et de la forêt nationale de Klamath. Rim Drive le soir, 53 km de tour complet au-dessus d’une eau bleu encre.Crater Lake ou Fort Klamath, non relevé
Mer 30Crater Lake → la côte et les redwoods295 km4 h 30Lever sur le lac, puis descente vers l’ouest et l’océan. Jedediah Smith et Stout Grove en fin d’après-midi.Crescent City, non relevé
Jeu 1Redwoods → Avenue of the Giants → Mendocino366 km5 h 05La 101 le long de la côte, Newton B. Drury Parkway, puis les 50 km de l’Avenue of the Giants sous les arbres. Falaises de Mendocino au coucher.Mendocino, non relevé
Ven 2Mendocino → San Francisco248 km3 h 35Highway 1 par Point Arena et Bodega Bay, ou la 101 si le temps manque. Retour dans la Baie en début d’après-midi.—

Pourquoi ellePersonne ne la fait, elle ne coûte que 60 dollars d’entrées puisque aucun de ses parcs n’est surtaxé, et elle finit par la côte plutôt que par une autoroute.

Ce qu’elle coûteC’est la plus au nord et la plus exposée à la première neige. Rim Drive n’est entièrement ouvert que de juillet à octobre, et Cleetwood Cove, le seul accès à l’eau, est fermé en 2026, 2027 et 2028.

Ce que tu ratesLe désert, Yosemite, et toute la Sierra est.

La boucle courte

Celle déjà taillée le 24 août sur la contrainte « papa kiffe pas trop de conduite », quatre heures de volant par jour au maximum.

distance
920 km
au volant
13 h 05
altitude
0 → 2 998 m
prix déjà relevés
3
San FranciscoEl PortalMono LakeTahoe
Tracé réel renvoyé par OSRM, waypoint par waypoint.
2998 m0 m
Altitude relevée en cent points sur le modèle SRTM 30 m.
JourTrajetDistanceVolantCe qu’on voitNuit
Lun 28San Francisco → El Portal par la 120315 km4 h 15Départ 6 h 30, entrée Big Oak Flat vers 10 h 30. Tuolumne Grove et ses séquoias, 3 km aller-retour sur la route d’entrée. Vallée, Tunnel View, Valley View.El Portal, Yosemite View Lodge, 556 € les deux nuits
Mar 29Glacier Point Road—3 h 00Taft Point, 2 km, puis Sentinel Dome, 1,8 km et 120 m de dénivelé. Glacier Point pour le coucher. Retour dormir au même endroit, rien à refaire dans les sacs.El Portal, deuxième nuit
Mer 30El Portal → Lee Vining par Tioga Road124 km2 h 20Tenaya Lake, Olmsted Point, Tuolumne Meadows, col de Tioga à 3 031 m, descente sur Mono Lake.Lee Vining, Murphey’s Motel, 202 €
Jeu 1Lee Vining → South Lake Tahoe par Monitor Pass177 km2 h 40Mono Lake au lever, remontée de la 395, Monitor Pass et ses trembles, Hope Valley, Luther Pass. Emerald Bay le soir.South Lake Tahoe, Tahoe Mountain Inn, 119 €
Ven 2Tahoe → San Francisco303 km3 h 50Emerald Bay au lever, départ 9 h 30, San Francisco vers 13 h 15. L’après-midi et le week-end restent libres pour voir du monde.—

Pourquoi elleC’est la seule dont les quatre nuits sont déjà chiffrées et vérifiées disponibles, la seule avec deux nuits au même endroit, et elle rentre assez tôt vendredi pour garder le week-end entier.

Ce qu’elle coûteElle ne sort jamais du décor de la première semaine : c’est la même Sierra, vue depuis l’autre versant.

Ce que tu ratesLe désert, les séquoias géants, tout ce qui est au sud de Mono Lake.

Comment ces chiffres ont été obtenus

  1. 1Le tracé. Chaque route est envoyée à OSRM avec ses waypoints dans l’ordre, en profil voiture. Ce qui est dessiné sur les cartes est la géométrie qu’il renvoie, pas une ligne à la main.
  2. 2L’altitude. Cent points échantillonnés le long du tracé, chacun interrogé sur le modèle SRTM 30 m. Les profils sont ces cent mesures, rien d’autre.
  3. 3Les hôtels. Trois prix viennent d’un relevé Booking du 24 août, pour deux adultes, aux dates exactes : El Portal, Lee Vining, South Lake Tahoe. Les autres nuits sont marquées « non relevé » et le seront quand la route sera choisie.
  4. 4L’ouverture des routes. Tioga, Sonora, Rim Drive et Highway 1 ont été vérifiés le 6 septembre auprès du parc ou de Caltrans. Ce qui reste incertain est écrit comme incertain.

Ce que chaque route coûte

La voiture est la même partout : Ford Mustang cabriolet, aller-retour San José, $463 relevés sur Priceline le 24 août, louée au nom de Philippe puisque Michel a 24 ans jusqu’au 9 janvier 2027. L’essence est calculée sur la distance réelle, 11 L aux 100 et 1,25 $ le litre en Californie.

RouteEssenceEntrées de parcsNuitsTotal hors voiture
A~256 $250 $ avec le pass non-résident4, dont 1 relevée~1 150 $
B~147 $250 $ avec le pass non-résident4, aucune relevée~1 100 $ + 2 vols
C~236 $60 $, aucun parc surtaxé4, aucune relevée~900 $
D~126 $235 $ sans pass, Yosemite seul4, dont 4 relevées~1 240 $

Le pass est le vrai poste, et il a changé le 1er janvier 2026. Un non-résident de plus de 16 ans paie 100 $ par personne en plus du droit d’entrée dans onze parcs : Acadia, Bryce Canyon, Everglades, Glacier, Grand Canyon, Grand Teton, Rocky Mountain, Sequoia & Kings Canyon, Yellowstone, Yosemite, Zion. Le pass annuel non-résident coûte 250 $, il couvre le véhicule entier et il annule cette surtaxe. Sur la route A, deux parcs surtaxés et deux personnes font 435 $ sans pass contre 250 $ avec. Sur la C, aucun parc n’est concerné et le pass ne sert à rien. Source : nps.gov, Entrance Passes, lu le 6 septembre 2026.

Les questions qui restent

Et si Solange vient ?

Elle a une invitation ouverte sur cette semaine, et c’est à elle de la poser à ses parents. La route A et la route D partent de la Sierra et peuvent la prendre à Yosemite le lundi matin. La route B part de Las Vegas en avion, donc elle sort du jeu si Solange vient. La route C monte vers l’Oregon et l’éloigne de San José tout du long.

Papa tient sept heures de voiture dans la journée ?

Le 24 août tu écrivais « mon père kiffe pas trop de conduite » et la boucle avait été taillée à quatre heures par jour. La route A en demande sept sur deux journées. C’est la seule chose à lui demander avant de choisir, et sa réponse tranche entre A et D toute seule.

Et si Tioga Road ferme avant le 28 ?

La fermeture moyenne tombe à la mi-novembre et la route est ouverte au 6 septembre, mais elle ferme sur la première vraie neige, sans préavis. Si elle tombe, la route A perd sa première journée et se rabat sur la 395 par Sonora Pass. La route B ne dépend d’aucun col.

Il fait quelle température à Death Valley début octobre ?

Les moyennes tombent dans les 30 à 35 °C sur la première semaine d’octobre, avec des journées qui touchent encore 38. C’est tenable en voiture climatisée et à l’heure du lever, et c’est éprouvant à midi à pied.

Qu’est-ce qui doit être réservé maintenant ?

Les deux nuits de Yosemite si la route A ou D est prise, parce que 79 % des hôtels du secteur étaient déjà partis au 24 août pour ces dates. Tout le reste, Lee Vining, Tahoe, Lone Pine, San José, restait abondant au même relevé. Les annulations sont gratuites, donc réserver Yosemite ne ferme aucune autre route.

Angels Landing est encore accessible ?

Sur permis seulement. La loterie saisonnière pour l’automne s’est fermée le 20 juillet. Il reste la loterie de la veille, ouverte de 0 h 01 à 15 h, heure des Rocheuses, avec des chances qui tombent à 20 ou 30 % en haute saison. Observation Point par East Mesa donne la même vue sans permis.

Pourquoi pas Big Sur et la côte ?

La Highway 1 a rouvert à Regent’s Slide le 14 janvier 2026, puis s’est refermée le 17 février sur 11 km entre Lucia et Esalen, sans date de réouverture annoncée. Tant que Caltrans n’a rien publié de neuf, la côte sud reste un pari.

Alors on prend laquelle

Aucune des quatre ne se ferme avant le 28 septembre. La seule chose qui presse est Yosemite, et seulement si tu prends A ou D. Le bouton de chaque route garde ton choix dans ce navigateur, et il suffit de me dire la lettre pour que je réserve tout d’un coup.

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